뉴욕 시가 폭발적인 확장세를 보이는 차량공유서비스 ‘우버’에 마침내 브레이크를 걸 태세다.
뉴욕 시내 우버의 연간 등록대수를 제한하는 법안이 이번 주 시 의회에 상정될 예정인 가운데 뉴욕 시가 이를 지지하면서, 반발하는 우버와 일전이 예상된다고 일간 데일리뉴스, AP통신 등이 19일(현지시간) 전했다.
빠르고 저렴한 교통수단으로 주목받아온 우버는 다른 외국 도시에서와 마찬가지로 뉴욕에서도 큰 인기 속에 뉴욕의 택시인 ‘옐로캡’을 제쳤다.
뉴욕의 우버 차량은 현재 2만5천 대로 1만3천 대인 옐로캡의 2배에 가깝다.
빌 더블라지오 뉴욕 시장은 전날 데일리뉴스에 기고문을 내고, 우버 때문에 맨해튼을 포함한 뉴욕의 교통혼잡이 더 심해지고 있다고 주장했다.
더블라지오 시장은 “뉴욕의 거리에는 차량공유서비스 차량이 매월 2천 대 이상씩 새로 추가되고 있다”면서 “행동에 나서는 게 우리의 임무”이라고 말했다.
그는 또 노동자가 품위있는 생활을 할 수 있도록 보호하고, 매월 2천여 대씩 늘어나는 증가세에 조치를 취하며, 우버가 혼잡시간대에 더 비싼 요금을 받는 것으로부터 소비자를 보호하는 것이 시의 임무라고 강조했다.
토니 쇼리스 부시장도 “우리는 아무런 규제도, 제한도 받지 않는 우버를 그대로 놔둘 수 없다”며 우버가 뉴욕 시 경제, 대기오염에 악영향을 줄 뿐 아니라 시민 안전에도 위협이 될 가능성이 있다고 주장했다.
뉴욕 시의회에 상정되는 법안은 우버의 연간 신규 등록대수를 1%로 제한하는 내용으로 알려졌다.
그러나 우버는 뉴욕 시가 택시업계의 요구에 밀려 ‘우버 때리기’를 하고 있다고 반발하며 TV광고 등 반격에 나섰다.
우버는 뉴욕 시의 규제책이 그대로 시행된다면 배차까지의 시간이 더 걸려서 결국 승객에게 불편이 돌아갈 뿐 아니라, 옐로캡을 타지 못하는 시 외곽의 서민들이 가장 큰 타격을 받을 것이라고 주장했다.
이미 지난 5월에는 우버 택시기사들과 지지자들이 거리 시위를 벌인 적도 있다. 뉴욕 시는 지난해 보행자 보호를 이유로 지난해 시 전역의 차량 주행속도를 시속 30마일(48km)에서 50년 만에 25마일(40km)로 대폭 낮춘 바 있다. 난해 뉴욕시의 차량 평균 시속이 8.5마일(13.7㎞)에서 올해는 8마일(12.8㎞)로 더 떨어진 것도 우버 규제의 이유가 되고 있다.뉴욕/연합
http://heraldk.com/2015/07/19/%EB%89%B4%EC%9A%95-%EC%9A%B0%EB%B2%84-%EB%95%8C%EB%A6%AC%EA%B8%B0%EB%93%B1%EB%A1%9D%EC%A0%9C%ED%95%9C-%EB%93%B1-%EA%B7%9C%EC%A0%9C-%EC%B6%94%EC%A7%84/
